Das mit den Regierungen der Mitgliedstaaten vereinbarte Gesetz schafft für Lkw-Hersteller Investitionssicherheit für den Umstieg auf emissionsfreie Fa...
EU-Parlamentarier:innen müssen das Gesetz unverzüglich unterzeichnen, um der europäischen Nutzfahrzeugindustrie Klarheit zu verschaffen
EU-Parlament stimmt für 90%-ige CO2-Flottengrenzwerte für Lkw - doch Schlupflöcher könnten Ziele untergraben.
Zu viele Abgase, zu wenig Maßnahmen. Der Verkehrssektor ist traditionell das Problemkind beim Klimaschutz in Deutschland. Jetzt hat er die Chance, zum...
T&E fordert Abgeordnete des EU-Parlaments auf, CO2-Emissionen bis 2030 stärker zu reduzieren und Emissionsnormen auf alle Lkw-Typen auszuweiten
Gelingt es Europa nicht, die Nachfrage nach emissionsfreien Lkw zu abdecken, dann profitieren Tesla und BYD.
41 Unternehmen, inklusive der internationalen Konzerne Nike, Heineken und PepsiCo, fordern die EU-Gesetzgeber:innen in einem Brief auf, die Zielvorgab...
Die Industrie braucht jedoch strengere EU-Flottengrenzwerte für Lkw, um zukunftsfähig zu bleiben und den Anschluss an Tesla und BYD nicht zu verpassen
Analyse der in Deutschland vorgesehenen Ausbaupläne zeigt, dass öffentliche Ladestationen doppelt so viel Energie liefern könnten, als LKW benötigen, ...
Regierungen werden verpflichtet, öffentliche Ladestationen für Autos und Lkw auszubauen
Auf den Straßen Europas wird es noch jahrzehntelang umweltschädliche Diesel-Lkw geben, wenn es keine strengeren Vorgaben ab 2030 gibt.
44 Unternehmen fordern 2035 als Ziel für emissionsfreie Lkw, wobei eine fünfjährige Ausnahmeregelung für Bau- und Sonderfahrzeuge gelten soll.